Ferramenta, aplicada em mais de 340 aeronaves, permite economia de aproximadamente 7 quilos de combustível (equivalente a cerca de 22 quilos de CO2) por voo, o que representa cerca de US$ 2,5 milhões em economia de combustível por ano. Além disso, ajuda a identificar tarefas de manutenção que melhoram a eficiência no consumo de combustível, como lavagem de motores, da fuselagem ou ajustes nas superfícies de controle
Iniciativa vem para fortalecer programa Fuel Efficiency, que busca melhorar eficiência operacional do grupo e reduzir emissões de gases de efeito estufa. Graças ao programa, grupo de companhias aéreas já deixou de emitir mais de 5,6 milhões de toneladas de CO2desde 2010
O grupo LATAM acaba de anunciar que integrou à sua frota inteira o software Aircraft Performance Monitoring (APM), desenvolvido pela empresa europeia Storkjet, com o objetivo de continuar avançando na eficiência operacional e na redução do uso de combustível.
A ferramenta permite comparar o desempenho real de voo de cada aeronave com o seu rendimento original de fábrica, ajustando o planejamento e a execução do voo para refletir o comportamento atual do avião. Isso é fundamental porque, com o tempo, a aeronave vai perdendo eficiência e seu desempenho real muda. O computador de bordo realiza todos os cálculos considerando o modelo de desempenho de fábrica, no entanto, o APM permite ajustes tanto no planejamento quanto na execução do voo, para que todas as estimativas e decisões sejam tomadas de forma mais precisa. Isso reduz o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões de gases de efeito estufa. Em outras palavras: isso permite que o avião voe de maneira mais precisa e eficiente, de acordo com seu estado real, e não como se fosse novo.
Uma funcionalidade importante do sistema é analisar e controlar o desempenho real de cada aeronave, permitindo quantificar com grande precisão quanto combustível a mais ela precisa em comparação com quando era nova. Esse monitoramento de desempenho possibilita aprimorar e identificar tarefas de manutenção que aumentam a eficiência do avião, como a lavagem de motores ou da fuselagem, ou o alinhamento de diferentes superfícies de controle.
Outra funcionalidade que gera um impacto importante na eficiência é o Idle Factor, aplicado exclusivamente à frota Airbus, que permite ajustar o ponto ideal para iniciar a descida do avião. O software compara o empuxo atual com o de fábrica e ajusta os cálculos do computador da aeronave para que essa fase seja realizada com a menor resistência aerodinâmica e o mínimo uso dos motores. Esse ajuste possibilita que a descida seja feita de forma mais suave e eficiente, utilizando menos motor e combustível.
A implementação deste sistema permite à LATAM uma economia estimada de US$ 2,5 milhões em combustível por ano, o que equivale a evitar a emissão de aproximadamente 7.900 toneladas de CO2 anualmente. Além disso, fornece novas informações que possibilitarão identificar novas oportunidades de eficiência.
“Sabemos que a sustentabilidade se constrói no dia a dia, com ações concretas. A incorporação deste software é uma demonstração de como a tecnologia e a inovação podem nos ajudar a ser mais eficientes em cada voo, otimizando recursos e reduzindo nossas emissões de gases de efeito estufa. Esse tipo de ferramenta nos permite continuar avançando com responsabilidade rumo a uma aviação mais sustentável”, afirma Stephano Gachet, gerente de Abastecimento e Combustível do grupo LATAM e líder do programa Fuel Efficiency.
Esta iniciativa reforça o programa Fuel Efficiency, lançado em 2010 pelo grupo LATAM e que já permitiu melhorar sua eficiência em 6,5%, evitando o consumo de mais de 2 milhões de barris de combustível de aviação por ano e a emissão de mais de 5,6 milhões de toneladas de CO2. Esse valor equivale ao que a LATAM gera em suas operações aéreas no Equador, Colômbia e Chile em aproximadamente um ano, ou quase metade das emissões de escopo 1 do grupo LATAM no mesmo período.
